漢諾威的印象：3D打印將成為未來的液壓方向嗎？

根據(jù)Aidro Hydraulics首席執(zhí)行官Valeria Tirelli的說法，零部件制造商Aidro Hydraulics正在開發(fā)一種基于增材制造的新生產方法，該方法將徹底改變流體動力市場。她說盡管該行業(yè)仍處于起步階段，但潛在的好處是顯而易見的，并將很快克服這些局限。

Aidro總部位于意大利Taino，生產高壓閥塊和液壓元件

3D打印提供了創(chuàng)造超越傳統(tǒng)液壓元件極限的新一代液壓系統(tǒng)的可能性。該技術使Aidro能夠生產快速樣品，備件和功能性產品，與傳統(tǒng)液壓元件相比，通常可將尺寸和重量減少高達75％。它用于制造高壓（10,000 psi）閥塊，熱交換器，液壓閥芯和其他組件。

她解釋說，由于內部通道的優(yōu)化，該過程可以將多個組件和功能合二為一，重新配置端口以簡化連接和管道，并允許以前無法實現(xiàn)的復雜幾何形狀，從而提高性能。例如，通常需要加工傳統(tǒng)閥塊的交叉鉆孔通道必須用塞子堵塞以產生潛在的泄漏。并且90度直角彎曲處的壓降可能太大。 3D打印允許平滑，彎曲的流路，測試表明流動效率提高了30％至70％。 “所以我們可以使用更小的部件，但功能與更大的液壓閥塊相同或更好，”Tirelli說。

雖然3D打印并不適合所有應用，但她的興趣和接受度正在迅速增長，她繼續(xù)說道。 “這對于特殊應用非常實用，因為現(xiàn)在我們在增材制造方面存在一些局限性，我們可以生產有限的零件。對于典型的閥塊，我們可以生產樣品和小批量，但我們不能生產10,000件。但3D打印機制造商正在開發(fā)更快，更高效的大型機器，因此功能不斷改進。    ”

“我認為今天我們可以說增材制造非常適合原型和特殊的小批量生產，所以產量很低，但在幾年內，因為機器越來越大，我認為這將是傳統(tǒng)的良好替代品制造業(yè)，“她說。 。她指出，汽車制造商寶馬目前通過增材制造生產數(shù)千個零件。

Aidro使用激光功率聚變技術（LPBF，DMLS或SLM）來確保高質量金屬材料和印刷部件的良好機械性能。這些材料主要是用于輕質的鋁，用于食品工業(yè)機器的不銹鋼，以及用于特殊應用的Inconel，例如石油和天然氣以及海上。她說打印一個小閥塊只需要幾個小時。

其他流體動力公司正在參與該技術或依賴合同制造商。但她提醒潛在用戶做功課。一些服務提供商有多臺機器可以根據(jù)合同制造零件，但它們服務于所有市場，例如汽車和航空航天，但不是液壓專家?！翱雌饋砗芎唵危褐谱髟O計，將文件發(fā)送給外部公司，然后打印出來。但是，使用增材制造打印液壓閥塊并不容易。因為我們必須考慮復雜性：流量，壓力，如何將閥塊定位在機器內部，找到內部支撐的位置，以及真正需要3D打印過程專業(yè)知識的許多其他問題。因此，設計一個好的3D打印閥塊并生產它并不容易，因為我們需要越來越多的內部知識，“她說。

3D打印允許減小尺寸和重量以及部件合并

“當然，我們有專業(yè)的軟件。但人們仍然是主要人物。有典型的3D打印優(yōu)化軟件，非常適合機械部件。但對于液壓系統(tǒng)來說，這并不容易，因為我們內部有壓力和流體，所以我們正在設計還有更多方面需要考慮?！?

“正如我所說，目前，這項技術主要用于原型或特殊系列。但擁有這個概念很重要。在液壓和流體動力領域，人們非常保守。所以我們也開始推廣這項技術，讓設計師以不同的方式與工程師進行思考。這絕對是未來，我更樂觀的是他們會愛上這項技術，“蒂雷利說。