未來十年的行業(yè)五強(qiáng)汽車趨勢

哪些技術(shù)創(chuàng)新將塑造汽車工業(yè)的未來?從電動(dòng)汽車和快速充電電池到自動(dòng)駕駛汽車、增材制造和機(jī)器人，讓我們來探索一下汽車工業(yè)在未來十年將會(huì)是什么樣子。

不僅2022年，而且在接下來十年的剩余時(shí)間里，全球汽車行業(yè)最根本的趨勢將是越來越重視零排放汽車的開發(fā)。以下是我們確定的2022年及以后的五大汽車。

01. 電動(dòng)汽車

奧利弗?拉金(Oliver Larkin)是大眾汽車(Volkswagen)在英國的集團(tuán)企業(yè)關(guān)系主管。他表示，大眾要想在2050年之前實(shí)現(xiàn)《巴黎氣候協(xié)定》中關(guān)于產(chǎn)品和生產(chǎn)過程完全無二氧化碳排放的要求，公司“必須在2040年之前開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車”。

他解釋說,

“目前，全球14%的二氧化碳是由交通運(yùn)輸部門產(chǎn)生的，這意味著考慮到大眾的市場份額，全球2%的二氧化碳排放是由大眾生產(chǎn)的汽車產(chǎn)生的。”

這將涉及到對公司的大量投資。拉金承諾，“大眾汽車將在未來五年內(nèi)對電動(dòng)汽車投資350億歐元。”

這將使該公司能夠在 2030 年之前在全球 18 個(gè)不同地點(diǎn)開發(fā) 70 多種新的 EV 車型并生產(chǎn) 2600 萬輛此類車輛。

02. 超快的充電電池

為了讓電動(dòng)汽車起飛，還需要一些其他的東西——能在幾分鐘內(nèi)將電池從幾乎耗盡的電量充滿，就像現(xiàn)在給汽車加滿汽油一樣。

位于以色列赫茲利亞的StoreDot正在為此開發(fā)技術(shù)。

該公司首席執(zhí)行官Doron Myersdorf博士表示，超高速充電在未來電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施中的重要性仍未得到充分認(rèn)識(shí)，但他認(rèn)為:

“這實(shí)際上是采用電動(dòng)汽車的第一大障礙。在汽車的使用壽命中，電動(dòng)汽車的擁有成本和每英里成本已經(jīng)低于內(nèi)燃機(jī)汽車?！?/span>

StoreDot的解決方案是重新設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車中最常用的鋰離子電池的化學(xué)成分，用納米硅配方取代石墨，作為性能優(yōu)越得多的主負(fù)極材料。

據(jù)Myersdorf博士稱，該公司的“Gen1”技術(shù)將在幾年內(nèi)為電動(dòng)汽車的應(yīng)用做好準(zhǔn)備，并能夠在300-350kW的充電站下，在“大約10分鐘”內(nèi)為一輛普通轎車充電。

未來，他相信StoreDot將擁有先進(jìn)的充電站技術(shù)，充電站的功能可能是StoreDot的兩倍，可以實(shí)現(xiàn)“5分鐘充電”。

03. 自動(dòng)駕駛汽車

另一項(xiàng)很可能塑造未來的技術(shù)是自動(dòng)駕駛汽車。但它們的發(fā)展必須克服一個(gè)令人驚訝的可能障礙——它們會(huì)引起惡心和其他癥狀，即車內(nèi)乘客的暈車。

英國華威制造集團(tuán)(Warwick Manufacturing Group)的研究員約瑟夫·史密斯博士(Dr. Joseph Smyth)解釋說，造成這種情況的原因是這種車輛中乘員的感官系統(tǒng)收集到的感知之間的“不匹配”。

他說，自動(dòng)駕駛汽車提供的設(shè)計(jì)機(jī)會(huì)，如減小車窗尺寸或改變座位，限制了乘員獲得車輛運(yùn)動(dòng)的視覺信息的能力，從而增加了暈車的幾率。他認(rèn)為這個(gè)問題可能非常嚴(yán)重:

“三分之一的人極易患暈車。”

但他補(bǔ)充說，WMG的研究表明，“汽車制造商可以在未來的汽車中加入很多選項(xiàng)”，以對抗這些影響。補(bǔ)救措施可能涉及車輛設(shè)計(jì)，以確保適當(dāng)?shù)膶傩?，不僅包括窗戶和座位，而且包括車輛動(dòng)力學(xué)。車輛甚至可能需要按照特定的路線進(jìn)行編程。

04. 增材制造

但是制造汽車的制造過程是怎樣的呢?

增材技術(shù)供應(yīng)商Stratasys的全球汽車業(yè)務(wù)主管法迪?阿布羅(Fadi Abro)解釋說，增材制造將繼續(xù)發(fā)揮越來越大的影響力。據(jù)他說，大多數(shù)汽車制造商目前都在使用該技術(shù)進(jìn)行“設(shè)計(jì)驗(yàn)證，以支持和加速產(chǎn)品開發(fā)”。

其他公司則在推進(jìn)其直接支持制造業(yè)的應(yīng)用，如定制工具。

“創(chuàng)新思維讓他們意識(shí)到成本和時(shí)間的節(jié)約，這是他們的競爭對手尚未實(shí)現(xiàn)的。這是目前在汽車行業(yè)應(yīng)用添加劑最重要的方式，未來5-10年也是如此?！?/span>

艾博還強(qiáng)調(diào)，增材制造將在該行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型的過程中發(fā)揮重要作用。

“電氣化意味著新產(chǎn)品、新工廠和新做事方式。增材制造可以幫助實(shí)現(xiàn)這一變化的每一步，并將最終過制造按需零件來支持高端電動(dòng)汽車的定制化?！?/span>

05. 自動(dòng)化

最后，自動(dòng)化將繼續(xù)。但一個(gè)變化將是，機(jī)器人將越來越多地采用“合作機(jī)器人”的形式，即與人密切合作的機(jī)器，而不是單獨(dú)工作的機(jī)器。德國機(jī)器人供應(yīng)商KUKA的人-機(jī)器人合作主管Christoph Hock證實(shí)了這一進(jìn)展。

“市場上已經(jīng)有150個(gè)合作機(jī)器人，來自大約50個(gè)不同的供應(yīng)商，許多汽車制造商已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了成功的應(yīng)用?！?/span>

工廠地面雷達(dá)等輔助技術(shù)的發(fā)展正在促進(jìn)這些技術(shù)的進(jìn)一步實(shí)施。

目前的應(yīng)用包括精確的任務(wù)，如粘合劑應(yīng)用和螺絲刀。但霍克表示，未來將有越來越多的機(jī)會(huì)使用協(xié)同機(jī)器人來支持“動(dòng)態(tài)裝配”。

“一旦經(jīng)濟(jì)形勢復(fù)蘇，對合作機(jī)器人的需求將顯著上升。設(shè)備價(jià)格將繼續(xù)下降，而‘機(jī)器學(xué)習(xí)’等技術(shù)將繼續(xù)改進(jìn)，以幫助滿足行業(yè)對應(yīng)用程序的需求。”